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  对于传拓集团及斯堪尼亚集团而言，“在中国，更中国！”既是集团发展承诺、战略指导原则，更是实实在在的行动。

  2月3日在北京举行的2026年斯堪尼亚集团中国媒体聚会上，于2026年1月1日被任命为斯堪尼亚集团执行副总裁、斯堪尼亚集团中国总裁的柯木兰(Camilla Dewoon)明确说，斯堪尼亚在华投资和发展与中国“十五五”建设相得益彰。“如果有需求的话，我们会把 （如皋基地）100%的产能都贡献在中国市场。”

  中国重卡市场之间的竞争激烈，再加之客户的真实需求更趋多元化，国际大品牌营销及发展往往“水土不服”。事实上，在瞬息万变的市场之间的竞争中，稍稍迟疑就会错失机遇。正是清晰地认识到中国市场特点，斯堪尼亚集团中国自2026年1月1日起实施了全新的组织架构与治理模式。在柯木兰领导下，公司在华业务已系统高效整合，覆盖研发、采购、生产、斯堪尼亚及Next ERA商业运营，以及所有支持职能。

  “我们在斯堪尼亚集团中国这样的设置是完全一体化的组织，目前看是全球唯一一个在区域层面上建立全整合型的组织，打破了不同职能在所有的领域的协作问题。从最初研发设置到实现完全本地采购，更接近于供应商与整个产品体系，再到生产以及最后的商业交付、整体运营，整体更快速地融入了生态环境系统，可以更快、更近的满足客户的实际的需求。”

  柯木兰强调之所以做出以上调整，旨在实现优化本地决策，同时确保全球协同的运营目标，将斯堪尼亚的全球卓越标准与中国市场所需的敏捷响应深度融合。

  如皋工业生产基地投产后，产品交付周期有效缩短。不仅如此，斯堪尼亚集团和传拓集团还推出了专门为中国市场全新打造的牵引车产品系列Next ERA。

  “实际上我们有两个互补协同的产品来服务于整个市场，斯堪尼亚（Scania）、Next ERA。之前我们从始至终凭借进口的斯堪尼亚产品，实际上只能应对一部分高端市场，通过开发Next ERA 产品线，现在能适应主流牵引车应用的市场，而通过本土化生产的斯堪尼亚可以让我们应对更为复杂、更加高要求的细分市场应用。”

  柯木兰进一步明确，包括斯堪尼亚Super在内的斯堪尼亚（Scania）产品关注高端物流牵引车市场，以及一些其他不同应用，如载货以及特种车领域。这个产品线不仅仅在宽度上会有延伸，同时在产品系列深度上也会做拓展，同样在商务模式上以及不同服务的详细的细节内容上会有不同。

  Next ERA产品线目标定位长途物流主流市场，专门为中国市场和客户的真实需求打造，在外观设计方面加入了很多中国创新元素，在操控和应用方面引入了先进的数字人机交互系统，从而带来更好的驾驶体验，更重要的是为用户更好的提供更优TCO的高效运输解决方案，实现运营效率和运营价值的全面提升。

  中国“十五五”规划中明白准确地提出“塑造吸引外资新优势”，对于外资企业而言，融入中国生态并热情参加“十五五”建设也是赢得可持续发展的必然途径。

  “我们对‘十五五’规划的解读，跟我们提高效率、提高可持续性、提高可靠性的整体变化趋势是高度一致的，我们正真看到未来整体市场的变化是总量持续平衡的情况，但每一台车代表的盈利效率是更高的，这跟我们整体战略是高度一致的。”柯木兰结合重卡市场趋势与经济发展形势认为，运营效率会主导整体市场的发展，预计未来每年重卡新车销量会稳定在60-80万左右的规模。

  在市场竞争加剧、货源结构调整、能源调整深化、排放法规升级等等多重因素叠加之下，中国重卡市场格局已发生重大变化，新能源产品渗透率持续攀升。柯木兰表示，斯堪尼亚如皋基地慢慢的开始了电动车生产的认证流程，“我们肯定会确保自己准备好，在这个应用市场客户受益达到一定平衡的时候推出合适的产品。”

  截至目前，斯堪尼亚在中国布局有31 家经销商+21 个服务维修网点，Next ERA 有已经签约26 个经销商+100个服务维修网点。除了已经构建起覆盖全国的经销及服务网络，斯堪尼亚在中国还有良好的口碑，和丰富多彩且深入心人的卡车文化，这一切都将为其拓展中国市场提供有力支持。当然，对于通用产品Next ERA而言，要赢得市场占有率并获得用户信赖，还要凭借出色性能和创效增收的挣钱能力。留在Next ERA发布当天，前1000辆上市版就已经被经销商全部预留，足见市场信心；如今 Next ERA产品即将批量交付用户，就此开启全新篇章。

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